Materiał aluminiowy Cam-and-Groove Wąż sprzęgający typ A

Sprzężenie wykonane jest z wysokiej wytrzymałości materiału ze stopu aluminium.

Wydajność struktury

edytować

Audycja

Wysoki sztywność momentu obrotowego, niska bezwładność i doskonała wrażliwość, z zerową luzem obrotowym

Wysoka odporność na zmęczenie, rotacja stałej prędkości

Zintegrowana, mała, niska bezwładność

Elastyczne sprzężenie, odpowiednie do połączeń wału z małym momentem obrotowym, wykorzystuje metodę dokręcania śrub do naprawy środka wału. Jest to najbardziej tradycyjna i opłacalna metoda mocowania, ale przedni koniec śruby i środka wału mogą bezpośrednio spowodować uszkodzenie środka wału lub trudność w montażu. Super silna elastyczność może zrekompensować odchylenie kątowe, zerową klirens obrotowy, bez konserwacji, odporność na olej i korozję oraz standardowe części o różnych rozmiarach na obu końcach.

Kategoria

edytować

Audycja

Ze względu na różnice w strukturze i materiałach pojemność łączenia łączeń stosowanych w różnych mechanicznych systemach transmisji produktów jest znacznie różna. Kategoria obciążenia odnosi się głównie do różnych rodzajów obciążeń utworzonych z powodu uderzenia, wibracji, rotacji do przodu i do tyłu, hamowania, częstego uruchamiania i innych przyczyn obciążenia roboczego. Dla wygody obliczeń obciążenie systemu transmisji jest podzielone na cztery kategorie.

Kategoria obciążenia tradycyjnych systemów jest podstawową podstawą wyboru odmian sprzęgania. W przypadku obciążeń roboczych ze znaczącymi zmianami uderzenia, wibracji i wykrywania należy wybrać elastyczne złącze z komponentami sprężystymi do amortyzacji, zmniejszenia wibracji, kompensacji przesunięcia osi i poprawy działalności systemu transmisji. Moment obrotowy podczas częstego uruchamiania, do przodu i do tyłu oraz hamowanie jest kilkakrotnie niż normalna i stabilna operacja, która jest operacją przeciążenia i nieuchronnie skraca żywotność usług sprężystej. Sprzężenie umożliwia jedynie krótkoterminowe przeciążenie